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[环球时报综合报(⚽)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐯)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐍)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍸)斯）(📡)应“尽快”退出中国市场(🎮)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🎎)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🐊)目前利润的主要(🍽)来源。 (🌇) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🌓)车占全球电动汽车总产量的一半以上(💫)。而在(🍇)这一市场上(🚉)，墨菲和其他分析师认为(👇)，美国车企当下很难抵挡中国自(👈)主品牌的实力。墨菲说，消费者(😀)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍮)在美国对中国(🚘)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🈶)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🧕)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🤰)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🙃)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏘)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💽)时，会发现它与5年前有很大不同。我(📕)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🤵)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(♉)好中(🖱)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔱)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💤)极管理你(🐠)的核心业(🌒)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥊)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🦔)的成本优势，这有助于(🖲)该公司在(🧔)中国市场(👰)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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