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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐮)主品牌的(🎬)崛起给不少外国汽(🐐)车品牌带(🚧)来压力。”美国CNBC网(👕)站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🥪)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍾)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎤)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🛩)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🎩)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🎛)电动汽车市场，中国车企生产的(🛌)电动汽车占全球电(🧓)动汽车总产量的一半以(🤛)上。而在(👊)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏮)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🙃)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⚡)电动(⛹)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚈)CNBC网站(🚆)梳理的数据，通用(🔹)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📦)Jeep品牌的进口业务。 针对(📃)上(🌔)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛍)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌨)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(⏩)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😕)斯也看好(⛩)中国市场，并“入股”中国(🌸)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏒)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛳)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐞)不同，与传统的底特律汽车制造(🤳)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐅)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍈)“更(🤖)大的发展空间”。（汪品植）
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