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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🖖)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🗄)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐭)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏀)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤱)快(🌀)”退出中国市场。他同时警告说，美(🍗)国三大车企需要采取更严厉的(⛅)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😤)前利润的主要来源。 (🔘) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(⛓)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📎)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🕦)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎍)对中国自(💃)主品(🖥)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(♿)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏹)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👌)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💠)务。 针对上述情(🕵)况，通用汽车高管表示，企(🕘)业对扭转中国(🥦)市场的销(〰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💆)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(✳)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌥)这个(🔁)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤙)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏕)者投资15亿欧元。 (⏬)“积极管理你的(🕖)核(⛄)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌞)美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍂)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏺)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈚)势(🛥)，这有助于该公司在中(🎄)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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